電動車動力系統(tǒng)工況實驗臺,儲物儲物儲物柜式電氣控制系統(tǒng)裝配與調動測量試驗實驗裝置

一、設備簡介
該設備應用全新純電動車電機驅動系統(tǒng)實物為基礎，由師生自由搭接實驗平臺。
適用來各類院校對純電動車電機驅動系統(tǒng)動手搭接的教學需要。
二、功能特別點
1.搭接好后,真實可運行的純電動電機驅動系統(tǒng)，充分展示純電動電機驅動系統(tǒng)的含有概括構造與作業(yè)過程。
2.接通電源，操縱設備上的各種電器開關、按鈕、真實演示純電動車電機驅動系統(tǒng)的作業(yè)過程。
3.設備實操實操操作面板應用開放式設計,真實器件可自由搭接。
4.純電動車電機驅動系統(tǒng)真實器件應用掛式模型塊件裝配,附彩色接線原理圖。
5.實操實操操作面板部分應用1.5mm冷板沖壓成形構造，外觀美觀；底架部分應用鋼構造焊接，表面應用噴涂工序技藝處置整理，帶自鎖腳輪裝置，底座上配備裝備裝備有40cm左右的桌面，便利放置圖紙文檔實驗指導書、輕型檢驗測量試驗儀表器具等。
6.機械裝配與鉗工裝配虛擬擬真系統(tǒng)：本系統(tǒng)基于unity3d研發(fā)，可選6級畫質，設定有減慢速度器、軸系構造的設計與虛擬拆卸裝配、常見機械機構設計與擬真，機構資源庫，經(jīng)經(jīng)經(jīng)典型機械機構（汽油機發(fā)動機的虛擬拆卸裝配），系統(tǒng)為一個整體系統(tǒng)，不能為一個個單獨的資源。
A.減慢速度器設計與虛擬拆卸裝配界面可選渦輪蝸桿圓錐齒輪減慢速度器、二級展開式圓柱齒輪減慢速度器、圓錐圓柱齒輪減慢速度器、同軸式圓柱齒輪減慢速度器、圓錐齒輪減慢速度器、一級圓柱齒輪減慢速度器。



電動車動力系統(tǒng)工況實驗臺,儲物儲物儲物柜式電氣控制系統(tǒng)裝配與調動測量試驗實驗裝置

一、 設備基礎簡介

該裝置設定有電氣控制系統(tǒng)的電子線路設計、裝配和布線，傳感器接線與調動、plc編程、模仿量模型塊應用、人機界面HMIHMIHMI組態(tài)、電機驅動（含變頻器及對應電機、伺服驅動器及伺服電機、步進電機及驅動器、繼電控制與保護、溫度（℃）（℃）（℃）控制器、增量型編碼器）功能數(shù)值設定、以及經(jīng)經(jīng)經(jīng)典型機床控制電子線路故障排除等功能。裝置中多參量就地就地就地實時手工給定（如速度就地就地就地實時改變給定、溫度（℃）（℃）（℃）改變就地就地就地實時給定、距離改變就地就地就地實時給定等），完成了系統(tǒng)控制的就地就地就地實時控制，真實的模仿和反映了工業(yè)控制的過程，實驗內容廣泛、改變多樣，是一款經(jīng)經(jīng)經(jīng)典型的職業(yè)能力培養(yǎng)設備，經(jīng)過在該設備上實驗，可使學生職業(yè)能力得到大幅度提升。

二、 設備特別點

1. 本裝置是由控制儲物儲物儲物柜、受控對象等含有概括一個完整系統(tǒng)，設定有占地面積小、實操便利、可位移、內部裝配備裝備裝備有照明設施、實操實操實操操作面板,各控制點和通訊連連連接口均引出到專用的接線板上，使實驗更加便捷。

2. 控制元件（如plc、變頻器、接觸器等）應用導軌式裝配，實驗時可按照需要實行合理的調動裝配，布線應用工業(yè)線槽板前布線方法，設備的進出線應用塑料軟管及接頭與受控對象實行連接，受控對象應用外置方法便利查看。

3. 本裝置應用模型塊式構造，拓展性強，選用不一樣的配備裝備裝備、調動系統(tǒng)功能數(shù)值，從而完成控制系統(tǒng)需求。

三、 技術功能

1. 寫入電壓（V）（V）（V）：三相五線 ～380V±10%  50Hz

2. 作業(yè)環(huán)境：環(huán)境溫度（℃）（℃）（℃）界限為-10℃～+40℃  相對濕度＜85%（25℃） 海拔＜2000m

3. 裝置容量（KV）（KV）（KV）：＜1kVA

4. 外觀尺寸：850mm×800mm ×1800mm

5. 安全保護：設定有漏電保護，安全符合國家標準

6.虛擬多用表功能數(shù)值：

交流ACACAC電壓（V）（V）（V）測量界限檔位分：10、50、250、1000

直線DC電壓（V）（V）（V）檔位分：0.25、1、2.5、10、50、250、1000

歐姆檔分：x1，x10，,100，,1000，,1K，x10K，x100K

電流（A）（A）（A）表檔位：50μa、0.5、5、50、500

BATT：1.2-3.6V，RL=12Ω

BUZZ：R×3

紅外發(fā)射檢驗測量試驗功能：垂直角度±15°距離1-30cm

三極管測量孔